Este miércoles, el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, admitió que los trenes traídos desde Estados Unidos aún no han pasado por mantenimiento.»Todavía no están habilitados. Hay que ponerle líquido para frenos, el aceite que necesita para que tenga autonomía el coche, ponerle petróleo más… eso falta, pero todo lo ven mal” mencionó Aliaga durante una reunión en Puente Piedra.
Como se recuerda, el pasado lunes se produjo un incidente durante la presentación del proyecto Lima-Chosica. Uno de los trenes se descarriló a la altura del parque La Muralla y tuvo que ser remolcado por una locomotora. El suceso generó preocupación entre los ciudadanos y evidenció fallas en el nuevo ferrocarril.
@larepublica.pe Video mostraría momento en el que se descarrila el vagón del tren Lima-Chosica cerca al Parque de La Muralla ‼️ #larepublica #tren #vagón #chosica #municipalidaddelima #noticias #viral #MTC #lima #peru #ComfortSegredos ♬ News, news, seriousness, tension(1077866) – Lyrebirds music
El ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, señaló que López Aliaga se estaba aprovechando de las expectativas de la gente, ya que el proyecto no tiene condiciones para operar. También criticó la idea de «modernidad» instaurada por el alcalde, dado que los trenes poseen más de 40 años. Sandoval complementó sus declaraciones con un comentario en sus redes sociales, donde increpó el comportamiento del regidor.
Señor alcalde, @rlopezaliaga1 la gestión pública de obras y proyectos se hacen de la manera más técnica y respetuosa, conforme a la normativa que nos ampara. Nada se hace con prepotencia y soberbia. Usted podrá insultar todo lo que quiera, pero las cosas se hacen por el camino…
— César Sandoval Pozo (@CesarSandovalP) July 14, 2025
Según especialistas entrevistados por La República, el proyecto todavía presenta varias dificultades para entrar en funcionamiento. El ingeniero civil Erich Andersson detecta una diferencia tecnológica entre los trenes Caltrian y la red ferroviaria en Lima. Estos vehículos operan bajo un sistema de control automático, el cual no ha sido implementado durante el recorrido. Asimismo, algunas de las vías elegidas llevan más de 20 años sin operar.
Otro inconveniente sería la normativa sobre los límites de velocidad. Para recorrer 25 minutos hasta Chosica, el vehículo debería avanzar a una velocidad de 120 km/h, pero la ley establece un máximo de 96 km/h para trenes con pasajeros a bordo. Por tanto, se tendria que modificar el marco legal para cumplir con los tiempos establecidos.
Por último, los expertos procuran alrededor de un año de trabajo técnico para autorizar el proyecto con los estándares de seguridad y eficiencia adecuados. Esto incluye estudios del terreno, análisis de horarios, implementación tecnológica, entre otros aspectos.
