Durante una conferencia de prensa realizada en la sede del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el jefe del Gabinete de Asesores, Alberto Rojas, presentó un informe técnico que ha generado controversia. El documento, elaborado por la consultora estadounidense Rail Electrical Service, advierte sobre el alto índice de criticidad en los 93 vagones y 20 locomotoras donados por la empresa Caltrain a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) para el proyecto del tren Lima-Chosica.
Según el informe, los vehículos ferroviarios presentan múltiples deficiencias, entre ellas fugas de aceite, problemas de drenaje, motores bloqueados, fallas en el sistema de turbo, ausencia de puertas y ventanas, y deterioro en los sistemas eléctricos y mecánicos. Además, se identificaron condiciones insalubres en algunas cabinas, acumulación de basura y signos de ocupación por personas sin hogar.
La consultora concluyó que al menos tres locomotoras requieren una reconstrucción completa, mientras que varios vagones tienen daños irreparables. Por ello, se recomienda no invertir en su reparación, sino utilizarlos únicamente como fuente de repuestos. El costo estimado para poner en funcionamiento el material rodante supera los dos millones de dólares, sin contar la mano de obra especializada.
Ante esta situación, el MTC anunció que enviará oficios a la Contraloría General de la República, al Congreso y al Ministerio Público para que se determinen las responsabilidades administrativas, civiles y penales
. “No solo se han comprometido recursos públicos en la donación, sino también en la elaboración del informe técnico, que costó más de 100 mil dólares y fue cubierto por la Municipalidad de Lima”, precisó Rojas.
Por su parte, la MML respondió mediante un comunicado oficial, calificando de “imprecisas” y “tergiversadas” las declaraciones del MTC. Según la comuna limeña, el mismo informe señala que más del 80 % de los coches y el 70 % de las locomotoras están en buen estado estructural o son rehabilitables sin necesidad de una intervención mayor. Además, sostienen que reacondicionar la flota permitiría un ahorro superior a los 200 millones de dólares en comparación con la compra de trenes nuevos.
La polémica se intensifica mientras se discute la viabilidad del proyecto ferroviario Lima-Chosica, que busca descongestionar el tránsito en el este de la capital. Aunque el MTC insiste en que la información es técnica y no política, la diferencia de versiones entre ambas entidades deja en evidencia la necesidad de mayor transparencia y coordinación institucional.
